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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。ฅ ฅ” 李瀚明认为，换个角度，差距ᕱᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ ᕱ就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐•ᴥ•类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32ง ง1XLR这样的远程窄ʚɞღღ体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地,,,;区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽ง ง阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位งง คค截然不同。”

2013年，早在“一带一路”°꒰'ꀾ'꒱°倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青°꒰'ꀾ'꒱°海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽、重要产业和人文交流基地。

兰州和乌鲁木งง คค齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌ʚɞღღ鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这ʕ·͡ˑ·ཻʔ几座机场的现有压力。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑•ᴗ•道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。ʕ·͡ˑ·ཻʔ扩建后可以极大缓解这几座机场的现ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ有压力。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3ʚ ɞ面积18.48万ʕ•̫͡•ོʔ平方米，需要承载超过27ʕ•̫͡•ོʔ00万人次的吞吐量。